Toyota Auto Finlandin markkinointijohtaja Mikko Kekäläisen kyyti on viime kesästä lähtien ollut hiljaista. Silloin Kekäläinen sai alleen Toyota bZ4X -sähköauton. Se on kulkupeli, josta Kekäläinen ei hevillä luovu – paitsi ehkä joskus vaihtaessaan toiseen samanlaiseen.
”Se on ensimmäinen sähköautoni ja kokemukseni ovat olleet tosi hyviä”, Kekäläinen sanoo.
Hän pitää samoista asioista kuin monet muutkin Toyota bZ4X-kuskit. Auto on tukeva, reagoi kaasuun rivakasti ja on tilava. Lisäksi ajamista helpottavia turvavarusteita on runsaasti.
”Jos joskus nuorempana tärkeintä autossa oli vauhti, on perheen myötä tärkeimmäksi autossa tullut tila ja turvallisuus. Tosin eipä tälläkään ole jalkoihin jäänyt.”
Moni sähköautoa harkitseva miettii, miten auto sopii omiin ajoihin. Myös Kekäläinen pohti, miten sähköauto istuu omassa käytössä Suomen kylmään talveen ja pitkille ajomatkoille.
”Se huoli oli turhaa. Talvella sähköauto on varmatoiminen ja lämmin. Samalla julkinen latausinfra on kehittynyt vauhdilla, eikä Suomessa käytännössä enää ole paikkoja, missä en sähköautolla pärjäisi.”
Toyota julkaisi maaliskuussa kaksi uutta sähköautomallia aikaisemmin talvella esitellyn Toyota Urban Cruiserin seuraksi. Näistä ensimmäinen on uudistunut lippulaiva Toyota bZ4X, toinen taas tutulta Toyota C-HR-hybridiltä muotoilunsa ja nimensä saanut täyssähköinen Toyota C-HR+.
”Näin markkinointimiehenä sanon tietenkin, että nyt nähtävä uusi Toyota bZ4X on kokonaan uusi automalli. Ei nyt ehkä ihan, mutta tosiasiassa auto on uudistunut huomattavasti enemmän kuin äkkiseltään päältä päin uskoisi.”
Toyota bZ4X:n päivityksen keskiössä on käytettävyys. Akkukokoja on kaksi eli 57,7 ja 73,1 kilowattituntia. Samalla teho on kasvanut, mikä näkyy erityisesti 343 hevosvoimaa tarjoavassa nelivetoversiossa. Pidentyneen toimintamatkan ohessa merkittävä uudistus on akun esilämmitys, joka nopeuttaa pikalatausta erityisesti talviaikaan. Myös auton sisätilojen design uudistuu merkittävästi ja ulkoiset muutokset erottavat auton selkeästi nykymallista.
”Olemme tosi iloisia hyvästä vastaanotosta, jonka uusi Toyota bZ4X on saanut median ensikommenteissa. Toyotalla on kuunneltu asiakkaiden palautetta ja uudessa mallissa on otettu huomioon ne asiat, joita moni asiakkaamme on sähköautoon kaivannut.”
Kekäläinen on uusista sähkömalleista selvästi innoissaan. Toyota Urban Cruiser on ulkoa kompakti, mutta sisätiloiltaan tilava. Käytettävyyttä korostavat liikuteltavat takaistuimet, joiden ansiosta tiloja voi muunnella kuljetustarpeen mukaan.
”Toyota C-HR+ puolestaan saapuu kilpailtuun sähköautojen kompaktiin kokoluokkaan asettuessa kooltaan Toyota bZ4X:n ja Toyota Urban Cruiserin väliin ja on tutun nimensä ansiosta helppo valinta monelle ensimmäiseksi täyssähköiseksi Toyotaksi.”
Kevään 2025 aikana Toyotan jälleenmyyjät alkavat ottaa ensimmäisiä tilauksia uusista Toyota bZ4X- sekä Toyota Urban Cruiser -sähköautoista. Sähkötoiminen Toyota C-HR+ puolestaan tulee myyntiin alkuvuodesta 2026.
Olisi huijausta sanoa, ettei Kekäläinen markkinointijohtajana olisi iloinen Toyotan hyvin sujuneesta myynnistä. Mieluummin Kekäläinen kuitenkin juttelee syistä niiden takana.
”Maahantuonnissa emme myy yhtään autoa yksityisasiakkaille. Paikalliset jälleenmyyjät myyvät autojamme ympäri Suomea ja paikalliset ihmiset puolestaan ostavat heiltä Toyotansa”, Kekäläinen painottaa.
Paikallisesta toiminnasta Kekäläinen on erityisen hyvillään. Perinteisesti Toyota-omistajat ovat olleet merkkiuskollisimpia autoilijoita Suomessa. Dun & Bradstreet Marketing Oy:n Kauppalehdelle tekemän analyysin mukaan Toyota paransi vuoden 2024 aikana ennestäänkin vahvaa merkkiuskollisuuttaan 79,9 prosenttiin. Merkillä on siten maan merkkiuskollisimmat asiakkaat. Tämä tarkoittaa sitä, että kymmenestä Toyota-autoilijasta kahdeksan päätti hankkia Toyotan myös seuraavaksi autokseen.
Samalla myös liikeuskollisuus on huippuluokkaa. Asiakkaat ilmoittavat ostavansa seuraavankin Toyotansa mielellään samasta liikkeestä.
”Se on meille tärkeä merkki, sillä haluamme, että asiakkaidemme on mukavaa asioida liikkeissämme esimerkiksi huoltojen yhteydessä ja kokea, että pidämme heistä huolta auton ostamisen jälkeenkin. Toyota-jälleenmyyjämme tekevät erinomaista työtä.”
Vaihde D:lle, vilkaisu peiliin ja painallus oikealla jalalla. Sähköauto toimii niin kuin muutkin autot, mutta vuosikausia polttomoottoriin tottunutta kuskia sähköautoon vaihto voi jännittää. Yleisimmät kysymykset Toyotan asiakkailla liittyvät auton lataamiseen.
”Se on perusteltu kysymys, kun koko oman autoilun ajan on totuttu tankkaamaan, ja nyt on opeteltava auton käyttöä uusiksi. Toyotalla näemme, että on meidän tehtävämme tehdä sähköautoon siirtyminen mahdollisimman helpoksi.”
Sähköauton ostajalle on tarjolla Toyota-latauspaketti. Se sisältää Connected-kotilatausaseman, jonka myötä autonomistaja pääsee hyödyntämään esim. pörssisähkön hintaominaisuuksia.
Pikalatureja varten pakettiin kuuluu omaan luottokorttiin yhdistettävä latauskortti sekä 100 euron arvoinen lahjakortti Toyotan latausverkostoon. Latauskortilla voi ladata sähköä omaan Toyotaan ilman erillisiä sovelluksia lähes 880 000 verkostoon kuuluvalta latausasemalta 20 Euroopan maassa ja Suomessakin Toyota-latausverkostoon kuuluvia latauspisteitä on 5 748 kpl.
”Sähköautoilun pitää olla vaivatonta. Latauspaketin avulla asiakkaamme saa kerralla käyttöönsä kaiken tarvitsemansa auton lataamiseen.”
Toinen yleinen kysymys liittyy akun kestävyyteen. Kysymys on tärkeä, sillä auton yksittäisistä osista ajoakku on kallein. Toyota antaa kaikille täyssähköisten henkilöautojensa ajoakuille kymmenen vuoden tai miljoonan kilometrin takuun.
”Jos akkuun ei voisi luottaa, näin laaja takuu tulisi äkkiä meille kalliiksi. Akkutakuu on vahva merkki siitä, että Toyota on tehty kestämään.”
